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抓斗的工作原理

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抓斗在开始抓货前,处于开启状态,且平置货物表面。此时,油缸活塞杆伸出。在抓斗钢丝往上提升的作用力下,再通过3倍率的滑轮组装置,使抓斗逐步缓慢关闭,进行抓货。同时,带动油缸活塞杆逐步缩进。活塞下部压力高于上部压力,活塞内部的单向阀打开,液压油从下往上流,同时活塞杆进一步缩进,直至抓斗完全关闭。 此时,二位三通电磁阀失电,工作在左位。活塞下移产生的油压,通过二位三通电磁阀,作用在插装阀(液控单向阀功能)的上部,促使此阀关闭,封闭油缸油路,确保抓斗可靠关闭。 在需要放货时,此时,抓斗悬空,在抓斗的重力作用下,活塞杆有伸出的趋势,油缸产生一定油压。按下遥控器按钮,二位三通电磁阀得电,工作在右位,插装阀(液控单向阀功能)的上部的油压被释放,插装阀打开,二油缸活塞上部的液流快速被释放,抓斗快速打开,活塞杆处于伸出状态。同时,活塞下部油缸从油箱吸油。此时,完成一个抓、放货物工作循环。该新型抓斗,由于取消了动力油泵和马达,工作原理更为简单,工作更为可靠。 抓斗常见故障分析 在抓斗使用中,由于是码头工人在操作中,常有低素质的野蛮操作,因此需要我们及时发现、及时制止;以避免抓斗本体的变形,造成永久性损坏。常见的液压系统故障主要集中在液压控制单元和油缸内。常有以下故障发生: 1、抓斗不能正常开关 这经常是遥控发射和接收方面的问题,主要表现为:如按下按键后指示灯不停闪烁,是发射器没有电,更换干电池;如按下遥控器后,电磁阀指示灯不亮,或指示灯亮,但是电磁阀不动作,说明蓄电池需要充电。 如电磁阀阀芯卡死或损坏,同样能造成抓斗不能正常开关。这类故障可以通过互换备件,而进行快速判断,且容易处理。 2、在抓货过程中抓斗慢慢打开 这类自动打开故障,最大可能的原因是插装阀(液控单向阀功能)的故障所造成的,拆解插装阀,清洗阀块或更换阀芯,并重新安装,即可。当然如果二个油缸内同时发生内漏故障,也会造成抓斗缓慢打开,但这样几率很低,可以忽略。 3、在抓货过程中抓斗一侧缓慢打开 比较明显的迹象是,抓斗一侧能够闭合,一侧会慢慢打开,形成一条V形缝隙,在卸货过程中,造成货物大量漏泄,而遭码头工人投诉,或拒绝使用。这类故障经常发生在油缸内的活塞上。可能的原因是活塞内的单向阀卡死或活塞上的密封圈磨损或损坏,形成内漏。需要拆解油缸,并解体活塞内单向阀,更换活塞密封 总之,该抓斗由于没有动力油泵在过程中进行补油,油缸有任何形式的内漏、外漏都可能造成抓斗关闭不严的问题。因此,对油缸的密封要求比较高。 在使用中发现“内漏”是该抓斗最为常见的故障之一,特征明显,容易判断。主要困难是对抓斗油缸的拆解。在检修前,管理人员需要有充分的思想准备,在做好各项准备工作后,至少需要有二天的工作时间。同时准备好密封令和专用工具。拆解最大难度是油缸螺丝,经常是在使用火攻作业后,还是难以拆解。需要有耐心地、借助外力,进行缓慢拆解。 如果在初次使用时,没有排空抓斗内空气,也有可能在抓货时,油缸自动拔出造成抓斗无法完全闭合,这就需要把空抓斗连续开关几次,以释放油缸内空气。

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